大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年空客和波音销量？
2. 波音737MAX8半年坠毁两次，“钢铁巨鸟”波音客机还安全吗？
3. 海南航空就波音737MAX停飞向波音索赔, 你怎么看？
4. 高盛预计2018年：美国企业股票回购超过1万亿美元，美国企业为何热衷回购股票呢？

2020年空客和波音销量？

空客2020年实现营收约499亿欧元，较上年减少29%。由于疫情严重影响航空制造业的市场环境，空客去年民用飞机交付量为566架，较上年下滑超过34%；直升机交付量300架，比上年减少9%。

美国飞机制造商波音公布的2020全年财报显示，受新冠疫情、737MAX停飞和宽体飞机项目进展不顺利影响，公司2020年全年营收581.58亿美元，同比下降24%；净亏损为119.41亿美元，创历史新高。截至2020年末，波音未完成的订单总额为3630亿美元，其中包括4000多架商用飞机，价值2820亿美元。

波音称，上述数据主要反映由新冠疫情和波音787客机生产问题所带来的商业飞机交付量与服务量减少。已经恢复生产的737MAX目前产量较低，有望在2022年初逐步将产量提高到每月31架。欧盟航空安全局27日表示已批准波音737MAX恢复在欧洲服务。

波音737MAX8半年坠毁两次，“钢铁巨鸟”波音客机还安全吗？

世界上最安全的交通工具无疑就是飞机，无论出不出事故，它依然是安全系数最高的。

波音作为空中飞行载具制造巨头，在飞机制造领域几十年的发展历程中都没有被淘汰，并与空客成为了世界两大飞机制造公司，无论在哪方面，都是经过航空公司以及民众认可的，安全方面毋庸置疑绝对是排在第一位。

这次事故对波音公司影响还是很大的。股票巨额亏损，名誉也受到影响，无论是不是制造问题，都难以逃脱干系。

此次事故原因还是多方面的，在主要原因没有调查核实清楚前，妄加揣测也是没有太多意义。

海南航空就波音737MAX停飞向波音索赔, 你怎么看？

谢谢邀请！关于海南航空就波音737MAⅩ停飞向波音索赔一事，我认为理所应当。首先该机有严重质量问题，属劣质产品之列，该退赔！其次，短期内该机型两次事故，造成购机国的重大人员和财产损失，经检验证实该机质量问题。该赔！再次，该机型不仅其他各国已停飞，而且美国也停飞，今后谁还敢飞？故由此而引起的损失，波音必须赔。

首先买飞机钱是一次性付清吗？这我不清楚，但我觉得应该会有押金吧，还有就是合同怎么签的，得按合同来，咱是讲法的人不能喝美国那群死皮赖脸的比。

还有就是赔偿我觉得是合理的，不赔偿可以选择退货，空客也可以选着啊，包括我国自主的大客机，

波音不赔钱损坏的是自己的信誉，就看他们有多少底子来败

不说了，

这种事情就是肯定要赔的，因为飞机这种东西只要1天没有按计划飞，基本就会亏损，何况这种是长期封存，要进行发动机油封，还要付停机坪的租金，甚至转场。最主要还是牵涉到航线停飞。总的算下来，损失很大。何况作为三大航的东航先前已经提出赔付，那海航没有理由不提出赔付申请。

坚决支持！航空公司购买飞机，投入了巨额的资金，作为旅客运输的平台，飞机需要满足严格的安全适航标准，波音公司作为生产商，在飞机的设计、制造、设备配套等诸多方面必须为飞机的适航负责任，以确保旅客运输的安全和航空公司运营的稳定。波音公司为了自己的利益不惜牺牲旅客的安全和航空公司的利益，其行为应该受到谴责和惩罚，其造成的损失应该被追究和索赔！

高盛预计2018年：美国企业股票回购超过1万亿美元，美国企业为何热衷回购股票呢？

在2019年度的股东信中，巴菲特表示：伯克希尔公司“很可能会成为其股票的重要回购方”，这些交易“将以高于账面价值的价格进行，但低于我们对内在价值的估计。”

这不是伯克希尔公司第一次回购股票，更不是美国第一家回购公司股票的上市公司。

从2008年至今，美国上市公司共计花费了5.1万亿美元回购股票。其中，税改通过后的2018年，回购股票的金额达到了创纪录的1.1万亿美元。根据统计，标普500上市公司总盈利的54%被用于回购股票。比如，2018年苹果公司花费了1000亿美元回购股票；谷歌花费了86亿美元；波音、美洲银行、高通、思科、甲骨文各自花费了200亿美元。（数字来自新浪财经专栏作家魏欣）

投资人张化桥先生曾在微博里说：在美国，上市公司每年回购自己的股票太多，已经成了一个政治问题和社会问题。

为什么美国上市公司如此热衷于回购公司的股票呢？总结起来，可能主要有两个方面的原因。

1、回购股票有稳定股价甚至抬高股价的作用。

回购股票，是在减少市场股票供应，影响供需关系，自然也就能影响价格。

今年，微软市值重回世界第一宝座，曾一度突破1万亿美元关口。微软市值再创新高，一方面得力于云业务的大幅增幅，另一个很重要的原因则是股票回购计划。自从2018年4季度股价出现回调，微软便加大了股票回购力度，到2019年1季度，回购总金额超过了110亿美元，大约是去年同期的1倍。而过去十年，微软已经花费超过1000亿美元用于股票回购。

今年百度公布2019年第1季度的财务报告，出现了上市以来的首次亏损。同时，宣布了10亿美元的回购计划，这一举措无疑是为了稳定市场情绪。遗憾的是，即便有回购计划，百度股价还是应声下跌，BAT中的百度，市值已经远落后于A和T了。

持续上涨的股价，对现有公司股东来说，能获得更好的投资收益，对公司管理层来说，是兑现期权激励最好的方案，皆大欢喜的事，自然是何乐而不为。

股权回购是调节资产结构的重要手段。

公司的资产分别来源于负债和所有者权益，权益和负债的比率也就反映了公司的财务杠杆水平，当公司的投资回报率高于负债成本时，财务杠杆的增加可以提高公司的净资产收益率。在公司发展的初期，经营风险较大，债权融资困难，就会更依赖成本更高的股权融资；等公司发展稳定，有很好的经营收益后，公司通常会加大债权融资比例，以改善股东的投资回报率。

股权回购，是分红之外的，另一种像股东分配剩余资金的方式。同时，通过股权回购，可以减少权益资产增加财务杠杆。

多数公司通常是以未分配利润来回购股权，但也有例外，苹果公司就曾先发行债券融资，然后用融资来的资金回购公司股权，这是进一步放大了财务杠杆。

当然，有些公司也会通过股权回购来维持大股东对公司的控制权，或者通过股权回购完成私有化并退市。不过这都不是最主要的原因，美国公司热衷股权回购最核心的原因还是为了股价，这也是美国股市能维持十几年长牛的核心原因。

当然，这背后也跟美国的投资者构成有关，美国市场的投资者，80%以上是机构和大资本，他们需要市值和业绩来给维持高额的资产管理费。

频繁大手笔的股权回购，也被美国各界所诟病：

1、上市公司一味地回购股票，照顾股价维护大股东利益，而不是用于扩大投资，创造更多的就业机会，

2、税收优惠政策带来的利润，全部被公司所有者占有了，而不是提高员工薪酬福利，进一步加大了贫富悬殊。

3、回购变相地拉高股价，当前股东可以出售股票获利，一旦公司现金流开始恶化，股价势必要回归，会损害未来投资人的利益。

所以，也有声音呼吁美国立法来限制上市公司的股票回购行为。

相比而言，中国《公司法》对上市公司的股权回购反而有更多的监控要求，近年才有逐渐放松的迹象，所以，也有财经评论员认为这是中国股市未来很大的利好。

到此，以上就是小编对于波音6年亏损近360亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音6年亏损近360亿的4点解答对大家有用。